江西:宜春区域联动 织密赣西“治超网络”(图)

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发布时间:2017-05-24 18:15
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宜春、南昌、吉安、萍乡、新余五市签订联动治超合作协议


区域联动执法,严厉打击边界过境违法超限超载行为


排排停靠在公路一边的货车等待集体冲岗


严格落实“四个一律”,切割超限栏板,恢复改装车辆

  宜春市位于江西省西北部,东境与南昌市接界,南陲与吉安市及新余市毗连,西南与萍乡市接壤,西北与萍乡市及湖南岳阳市交界,北与九江市相邻。目前,全市国省道2511.7 公里,其中国道7条765.7公里,省道26条1746公里,大中小型桥梁732座,共计32124.4米。

  自全国开展货车超限超载集中整治工作以来,宜春市公路管理局在该市原有治超站的基础上,根据货车流量及全市资源分布情况设置了相应集中整治点,但是随着治超工作深入开展,“黄牛党”滋生、司机聚众冲岗、暴力抗法等现象时有发生,让联合执法人员头痛的还是不能跨区域执法,如何破解这一难题?

  打造治超基本“网格”

  宜春市公路管理局作为该市治超牵头单位,积极协调,与该市交警、运政、公安三部门执法人员组成联合执法队伍,先在该市中心城区东、西、北面建立新坊、西村、柏木3个示范治超整治点。为形成全市治超网络格局,宜春市公路管理局在这3个治超整治点召开现场会,并以此为样板,在全市范围内不断铺开。在6个固定治超站的基础上,结合辖区各县市治超工作实际,增设了高安环城东路、樟树张家山、丰城淘沙、靖安双溪、上高台州湾、万载迎宾大道等12处治超整治点,共计18处治超站点,至此该市治超网络格局基本形成。

  织密治超网络“经纬”

  经过前期联合治超,本地货车超载超限现象基本上得到有效遏制,但是一些问题也慢慢凸显出来,最明显的莫过于区域治超的不平衡,对过境货车治超收效甚微,且苦于单线作战,困难重重,超限超载货运车辆横行于边界地带。

  2017年3月20日,江西省交通运输厅治超办在宜春市公路管理局召开了宜春、南昌、吉安、新余、萍乡五市区域联动治超工作会议,会上,五市介绍交流了工作经验,探讨了如何做好边界区域治超工作,并签订了《五市区域联动治超工作合作协议》。按照协议,五市以上高、樟树、安福、安义、芦溪等交界县市区为重点,通过工作互动、执法互助、标准统一、信息互通,严格落实治超“四个一律”、“一超四罚”、信息抄报制度。同时建立定期联席会议制度,在G320、G105、S223等重点线路开展区域联合治超专项行动,建立五市无边界、无缝隙、全覆盖的治超网络,不断织密赣西片区治超“网络”,严厉打击边界地区非法超限超载运输行为。

  边界治超频频“撒网”

  在区域联动治超的高压态势下,货车司机们建立了大大小小微信“朋友圈”,相互通报执法人员举动,与执法人员玩起“躲猫猫”,经常看到一排排“巨无霸”式大货车整齐地停靠在公路一边,一眼望去“泾渭分明”。这些货车由于超限超载无法通过联合执法集中整治站点,只好停在路边同执法人员“耗时间”,准备伺机集体冲关。

  在区域联动治超中,执法人员不得不与司机“斗智斗勇”,他们区域间依托微信或短信平台建立执法信息固定通报格式,实行区域交叉执法,边界内“多点开花”,唱出一台台声东击西的“好戏”。3月27日,袁州区与安福、芦溪、分宜三县启动治超“合拳行动”;奉新、安义两县启动了区域联动治超行动;3月30日,铜鼓与修水县开展治超路面联合执法行动;3月31日,樟树市与新干县,上高县与渝水区开启了区域联动治超模式。

  通过区部门配合、域联动,在赣西片区织起了一张密不透风的治超“防护网”。据统计,宜春市自2016年12月2日开展货车超限超载集中整治工作以来,全市治超联合执法共检测货车13.34万辆 查处案件5594件,交警扣分29248分,交通运政恢复非法改装车辆4522辆,公路路政卸载货物18.38万吨,公安处理扰乱执法秩序、暴力抗法事件11起,拘留违法人员11人。

  尽管区域联动治超目前还存在各种困难,面对新形势,宜春市公路管理局正开拓新思路、完善新举措,助推常态化治超工作机制的建立和完善,加快推进科技治超和非现场执法工作,继续巩固与邻近设区市的联合,共同保障赣西片区公路交通安全畅通。( 来源: 中国公路网 作者:文/花雪莲 戴志勇图/李清泉 )

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